氣力輸灰系統(tǒng)工作原理：氣力輸灰系統(tǒng)原理

　　原標(biāo)題：氣力輸灰系統(tǒng)原理

　　在電力設(shè)備的使用過程中，我們會(huì)用到各類系統(tǒng)設(shè)備，不同的設(shè)備發(fā)揮不同的作用。氣力輸送系統(tǒng)的應(yīng)用很常見，今天小編就來給大家分析下氣力輸送系統(tǒng)的具體工作原理。

　　氣力輸送設(shè)備由擴(kuò)散室、混合室、活動(dòng)風(fēng)管，執(zhí)行機(jī)構(gòu)等部分組成。低壓空氣經(jīng)進(jìn)風(fēng)管、混合室、進(jìn)入擴(kuò)散室。高速氣流通過混合室把噴嘴周圍物料氣化，出噴嘴進(jìn)入擴(kuò)散室的氣流在噴嘴與擴(kuò)散室形成局部負(fù)壓，把氣化物料吸入輸料管，被高速氣流提升到卸料點(diǎn)。

　　氣力輸送系統(tǒng)在進(jìn)料過程中，物料通過專用進(jìn)料閥進(jìn)入發(fā)送罐中。發(fā)送罐內(nèi)的氣體通過平衡閥釋放出去，便于進(jìn)料，同時(shí)消除了阻礙物料流動(dòng)的反向壓力。一旦發(fā)送罐被裝滿，由料位計(jì)、電接點(diǎn)壓力表或者稱重傳感器發(fā)出信號，專進(jìn)料閥和排氣閥關(guān)閉并且密封。然后往發(fā)送罐內(nèi)通入壓縮氣體，當(dāng)達(dá)到一定值時(shí)，出料閥自動(dòng)開啟，發(fā)送罐內(nèi)的壓縮氣體與物料相混合，同時(shí)向輸送管線施壓。物料以分立的組塊形式開始輸送，直到發(fā)送罐和輸送管線內(nèi)的物料排空為止。

　　當(dāng)輸送管線接近變空時(shí)，發(fā)送罐內(nèi)壓力降為零。此時(shí)進(jìn)氣閥門關(guān)閉，待發(fā)送罐及管線內(nèi)的氣體排空后，關(guān)閉出料閥、平衡閥，啟動(dòng)發(fā)送罐專用進(jìn)料閥。開始下一個(gè)輸送循環(huán)。

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氣力輸灰系統(tǒng)工作原理：氣力輸灰系統(tǒng)的組成及工作原理

　　氣力輸灰系統(tǒng)由電除塵器飛灰處理系統(tǒng)、庫頂卸料及排氣系統(tǒng)、灰?guī)鞖饣L(fēng)系統(tǒng)、庫底卸料系統(tǒng)、控制用氣及布袋脈沖清洗用氣系統(tǒng)、輸送用空壓機(jī)系統(tǒng)及空氣凈化系統(tǒng)、控制系統(tǒng)組成。通過壓縮空氣作為氣力輸灰的動(dòng)力源，由設(shè)置在料封泵上的密閉管道，使粉煤灰被輸送到灰?guī)欤偻ㄟ^庫底卸料器、散裝機(jī)、雙軸攪拌機(jī)向外排灰，實(shí)現(xiàn)無污染排灰上的密閉管道，使粉煤灰被輸送到灰?guī)欤偻ㄟ^庫底卸料器、散裝機(jī)、雙軸攪拌機(jī)向外排灰，實(shí)現(xiàn)無污染排灰。

氣力輸灰系統(tǒng)工作原理：氣力輸送系統(tǒng)工作原理是什么？

　　「氣力輸送原理」氣力輸送系統(tǒng)工作原理是什么?氣力輸送機(jī)在真空下形成一股負(fù)壓氣流，在這種氣流作用下，被輸送的物料瞬間通過吸料的軟管或管子將散裝物料輸送到另一個(gè)容器中。麥克曼向大家介紹氣力輸送系統(tǒng)工作原理是什么?

　　「氣力輸送原理」氣力輸送系統(tǒng)工作原理是什么?

　　氣力輸送作用原理

　　氣力輸送機(jī)在真空下形成一股負(fù)壓氣流，在這種氣流作用下，被輸送的物料瞬間通過吸料的軟管或管子將散裝物料輸送到另一個(gè)容器中。由于物料在輸送過程中始終處于真空狀態(tài)，因此，即使發(fā)生管道泄漏，也不會(huì)將物料泄漏到周圍的環(huán)境中。

　　A ：真空泵通過真空輸送設(shè)備的分離容器產(chǎn)生真空。將物料從進(jìn)料口通過吸料軟管與吸入口吸入。

　　B ：在分離容器的過濾倉（內(nèi)分離空氣與物料，將物料收集在料倉中。旋風(fēng)分離器阻止細(xì)小粉末進(jìn)入過濾器，以提高過濾器的效率。

　　C ：料倉充滿物料時(shí)，真空泵自動(dòng)關(guān)閉，輸送設(shè)備內(nèi)的壓力達(dá)到平衡。放料閥開啟，物料通過出料口流出，并直接落入儲料容器。

　　D ：出料時(shí)，過濾艙被反沖氣囊自動(dòng)清潔。其特制的振動(dòng)器可輔助下料，以提高輸送粘稠物的效率。

　　E ：出料艙關(guān)閉，整個(gè)輸送流程再次啟動(dòng)。

　　F：真空上料機(jī)是一種新型節(jié)能環(huán)保型粉體輸送設(shè)備。

　　氣力輸送優(yōu)點(diǎn)：

　　1、輸送的管道配置靈活，能使工廠生產(chǎn)的工藝流程更加合理化。

　　2、輸送系統(tǒng)完全的封閉，粉塵飛揚(yáng)少，能實(shí)現(xiàn)環(huán)保。

　　3、系統(tǒng)里邊運(yùn)動(dòng)零備件少，對于維修保養(yǎng)來說比較方便，可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化。

　　4、散裝的物料輸送的效率高，大大降低了下包裝和減少了裝卸運(yùn)輸費(fèi)用。

　　5、能避免被輸送的物料受潮，污染損壞使其混入其他的雜物。使其的輸送質(zhì)量大大的提高。

　　6、在輸送的過程中可以實(shí)現(xiàn)多種的工藝操作的過程，大大節(jié)省了人力。

　　7、可以把分散數(shù)點(diǎn)集中的物料送到一處或是由一處送往其他分散的地方，更加便于遠(yuǎn)距離的操作。

　　8、對于那些化學(xué)性質(zhì)相對來說不穩(wěn)定的物料，也可以采用惰性氣體輸送。

氣力輸灰系統(tǒng)工作原理：氣力輸送（灰槽輸灰）技術(shù)原理

　　灰槽是氣力輸送系統(tǒng)中比較常用的一種發(fā)送裝置。一般用于輸送量較小，但輸送點(diǎn)比較多的工況下，比如在除塵器灰斗下配置這樣的輸送泵串連組成一套輸送系統(tǒng)。

　　灰槽輸灰的工作原理是通過控制進(jìn)料和控制壓縮空氣的壓力、流量，使除塵灰以3-5M/S的平均速度在管道內(nèi)輸送。在該輸送速度下，除塵灰無須與壓縮空氣均勻混合，在壓縮空氣的作用下除塵灰以連續(xù)的栓狀沿找輸送管道運(yùn)動(dòng)。灰槽采用圓頂閥作為進(jìn)料閥。

　　運(yùn)行：

　　灰槽輸灰的工作過程為：當(dāng)除塵器灰斗內(nèi)的料位達(dá)到最低排料料位時(shí)，圓頂閥開啟，在設(shè)定的進(jìn)料時(shí)間內(nèi)，灰斗的灰依靠重力作用進(jìn)入壓力罐。待設(shè)定的進(jìn)料時(shí)間結(jié)束，圓頂閥關(guān)閉，同時(shí)內(nèi)嵌于圓頂閥座的可膨脹密封圈充氣膨脹壓縮圓頂閥穹體，以保證閥門的前后工作壓力差。而后，安裝在灰槽輸灰系統(tǒng)串聯(lián)輸送管道的第一個(gè)灰槽上的可控壓縮空氣系統(tǒng)，按設(shè)定壓力、流量將壓縮空氣給壓力罐，壓縮空司所形成的推力將除塵灰送到目標(biāo)料倉。除塵灰沿管道輸送的過程中，空氣壓力逐步下降。當(dāng)除塵灰達(dá)到目標(biāo)料倉時(shí)，空氣的壓力降低到接近大氣壓力，此壓力將通過控制系統(tǒng)檢測。當(dāng)空氣壓力降低到設(shè)定值時(shí)壓力罐停止進(jìn)氣，一個(gè)輸送循環(huán)結(jié)束。當(dāng)灰斗內(nèi)的料位再次到達(dá)最低排料料位時(shí)，下一循環(huán)開始。

　　規(guī)格型號說明：常用規(guī)格為42/200-100

　　42為灰槽泵容積，42升，

　　200為進(jìn)料圓頂閥為DN100

　　100為輸送管道尺寸DN100

　　灰槽泵輸送特點(diǎn)：

　　灰槽是濃相氣力輸送設(shè)備的一種。由于灰槽輸送的料氣比（質(zhì)量比）很高，所以電耗低，以典型的200~250m輸送距離為例：平均每噸物料輸送電耗1.8kW,大約為負(fù)壓稀相送的50%。

　　灰速低物料以流形式移動(dòng)，無需流化也不需高灰速度，物料平均流速為3~5 m/s。而稀相氣力輸送要求管內(nèi)物料流速高于懸浮速度，所以氣流速度高達(dá)15~30 m/s，物料流速則為氣流速度的0.5~0.9。

　　低磨損管道磨損速度與物料流速的2~3次方成正比，機(jī)磨損（V2/V2）2~3。例如：若系統(tǒng)1以5 m/s的速度運(yùn)行，系統(tǒng)2以12 m/s的速度運(yùn)行，則同1的管道磨損僅為系統(tǒng)2的7.2%~17.4%。顯然，灰槽濃相輸送能夠防止稀相輸送存在磨損快的缺點(diǎn)。

　　設(shè)備尺寸小

　　灰槽高度一般在80mm以下，這樣灰槽便可以直接安裝在灰斗下，無須采用埋刮板輸送機(jī)集灰，從而能降低除塵器高度，接生土建投資。由于尺寸小，重量輕，灰槽安裝方便，適用于老廠改造。

　　無需排氣閥系統(tǒng)排氣通過輸送管道，無需排氣閥和灰斗間的排氣管道，故障點(diǎn)少，系統(tǒng)控制更簡單。

　　不需要料位計(jì)會(huì)槽進(jìn)料為悶閉式，物料通過圓頂閥注入灰槽壓力罐，圓頂閥切斷靜止料柱后關(guān)閉密封連續(xù)在線自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)簡單，從而確保操作可靠性高。灰斗內(nèi)有灰系統(tǒng)就運(yùn)行，且系統(tǒng)在有限的時(shí)間內(nèi)運(yùn)行。輸送用氣僅在有灰輸送是才消耗，輸送設(shè)備的輸送能力要求與最大積灰能力想匹配，在線運(yùn)行保持正常狀態(tài)下灰斗永遠(yuǎn)為空，從而可以防止積灰在氣流中飛散；避免管道出現(xiàn)問題時(shí)灰斗中的灰吸濕；確保在小流態(tài)化時(shí)（如果需要）灰斗排空可靠和容易；確保灰在灰斗內(nèi)的停留時(shí)間最小，以防止灰在冷卻時(shí)被壓實(shí)。

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