齒輪與齒輪的嚙合間隙：一文搞懂齒輪嚙合會留有間隙的原因

　　當(dāng)一對齒輪嚙合時，兩個齒面之間總是有線接觸為什么還有差距？

　　當(dāng)齒輪嚙合時，兩個齒面產(chǎn)生相對滑動(節(jié)點除外)，齒面產(chǎn)生磨損使齒輪傳動性能下降，嚙合齒輪齒需要潤滑，嚙合的兩個齒面由潤滑油膜分離，減少滑動摩擦磨損。有鑒于此，齒輪在制造時須留有側(cè)隙，以使?jié)櫥湍け３衷谑芰?cè)。

　　另外，留有側(cè)隙的另一目的是保持不接觸的其它側(cè)表面被扎死。這樣，在嚙合傳動時，相互接觸的齒面被一層保護(hù)油膜隔離，處于應(yīng)力狀態(tài)，而同一齒面的另一齒面處于無應(yīng)力狀態(tài)時，會有一個小間隙。

　　通常在保證正常使用的情況下，齒輪的間隙盡可能小，并根據(jù)齒輪所使用的所需精度等級設(shè)定在制造時。齒輪標(biāo)準(zhǔn)保證側(cè)隙是基本側(cè)隙范圍。

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齒輪與齒輪的嚙合間隙：變速器齒輪嚙合間隙是多少

　　變速器齒輪經(jīng)常在高轉(zhuǎn)速、高負(fù)荷、轉(zhuǎn)速和負(fù)荷不斷交變的情況下工作。齒輪除了由于正常磨損外，還會由于潤滑油品質(zhì)、潤滑條件不良、駕駛操作不當(dāng)、維修時齒輪裝配相互啃合位置不當(dāng)?shù)仍?，均會造成齒輪沖擊，輪齒啃合得不好以及起步抖動等，都會加速齒輪的磨損和損傷。那么變速器齒輪嚙合間隙是多少呢?下面就跟著佰佰安全網(wǎng)小編一起來看一下吧!

　　變速器齒輪嚙合間隙是多少

　　獲得側(cè)隙的方法有兩種：一種是基齒厚制，即固定齒厚的極限偏差，通過改變中心距基本偏差來獲得不同的最小極限側(cè)隙;另一種方法是基中心制，即固定中心距的極限偏差，通過改變齒厚的上偏差來得到不同的最小極限側(cè)隙。

　　在回轉(zhuǎn)機構(gòu)的傳動中，小齒輪與回轉(zhuǎn)軸承安裝在一起，是標(biāo)準(zhǔn)件，齒厚不能改變，為了滿足齒輪承受大載荷的需要，小齒輪的厚度不能減小。

　　一對齒輪裝配后，齒側(cè)間隙是固定值。標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪，是無側(cè)隙嚙合的，齒側(cè)間隙為0;齒側(cè)間隙等于一個齒輪節(jié)圓齒槽寬減另一個齒輪節(jié)圓齒厚的差值。實際齒輪嚙合是有側(cè)隙的，通過控制齒厚(齒厚減薄)保證側(cè)隙;根據(jù)使用條件(載荷，等)、使用環(huán)境(油溫，等)。

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齒輪與齒輪的嚙合間隙：齒輪嚙合為什么會有間隙？

　　齒輪嚙合為什么會有間隙？有哪些作用？下面沙灘車齒輪、齒輪定制及浙江汽車齒輪廠家來講講。

　　為了使錐齒輪正常作業(yè)，除了使輪齒齒面有杰出的接觸區(qū)外，還須使輪齒之間有合適的嚙合間隙。這是由于輪齒的光滑以及輪齒能否靈活、無沖擊、無噪音的嚙合作業(yè)，全賴適當(dāng)?shù)拈g隙來確保。

　　假如間隙過小，不能在齒面之間構(gòu)成一定厚度的油膜，使輪齒作業(yè)面的光滑和冷卻變壞，作業(yè)中會發(fā)生噪音及熱量，并加重輪齒齒面的磨損和擦傷，甚至?xí)?dǎo)致輪齒卡死和折斷；當(dāng)間隙過大時，輪齒齒面會發(fā)生沖擊負(fù)荷，破壞油膜，并在車速或負(fù)荷急劇變化時，呈現(xiàn)沖擊響聲，相同也會加重齒面的磨損，嚴(yán)重時，能使輪齒折斷。

　　齒輪輪齒嚙合間隙的大小，取決于輪齒端面模數(shù)和作業(yè)條件，端面模數(shù)愈大，作業(yè)條件愈惡劣，輪齒的嚙合間隙應(yīng)愈大。

齒輪與齒輪的嚙合間隙：齒輪嚙合間隙調(diào)整工具及調(diào)整方法

　　齒輪嚙合間隙調(diào)整工具及調(diào)整方法

　　【技術(shù)領(lǐng)域】

　　[0001]本發(fā)明涉及傳動領(lǐng)域，具體涉及齒輪嚙合間隙調(diào)整工具及調(diào)整方法。

　　【背景技術(shù)】

　　[0002]發(fā)動機工作時，很多運動副都是通過齒輪傳遞的。為了使齒輪副正常工作，除了使輪齒齒面有良好的接觸區(qū)外，還必須使齒輪之間有合適的嚙合間隙，這是因為齒輪的潤滑以及齒輪能否靈活、無沖擊、無噪音的嚙合運轉(zhuǎn)，全靠適當(dāng)?shù)拈g隙來保證。嚙合間隙過小，則齒面沒有合適的油膜厚度，使齒輪工作面的潤滑和冷卻變壞，工作中發(fā)生噪音及熱量，加劇齒輪磨損，甚至輪齒卡死和折斷；嚙合間隙過大，則齒輪齒面會產(chǎn)生沖擊負(fù)荷，破壞油膜同樣會加劇齒輪的磨損，傳遞精度下降，造成傳遞不準(zhǔn)確，使齒輪使用壽命降低。

　　[0003]現(xiàn)有調(diào)整齒輪嚙合間隙的方法主要有兩種:一種是壓鉛法，即將一定厚度規(guī)格的鉛條置于齒輪的輪齒間，檢測鉛條被碾壓部分的厚度；另一種是用千分表法，將表放在輪齒一端，并處于齒輪圓周的切線方向，用手固定主動軸，另一只手旋轉(zhuǎn)從動齒輪，這時千分表的擺動就是齒輪的嚙合間隙，如果間隙不合適則需要調(diào)整。

　　[0004]壓鉛法和千分表法，都需齒輪裝好固定后才能用，并根據(jù)兩種方法檢測出來的數(shù)據(jù)拆松固定齒輪的零部件，進(jìn)行調(diào)整，需要重復(fù)多次的進(jìn)行拆裝才能達(dá)到要求的嚙合間隙，耗時費力，嚴(yán)重影響生產(chǎn)節(jié)拍。例如在圖1中，共有三個齒輪嚙合，其中第一固定齒輪A和第二固定齒輪C為固定齒輪(即第一固定齒輪A和第二固定齒輪C的轉(zhuǎn)軸均位置固定)，可調(diào)齒輪B為可調(diào)齒輪(即可調(diào)齒輪B的轉(zhuǎn)軸位置可調(diào))，第一固定齒輪A與可調(diào)齒輪B之間，可調(diào)齒輪B與第二固定齒輪C之間均需要合適的嚙合間隙。現(xiàn)有方法進(jìn)行間隙調(diào)整時，需要先將可調(diào)齒輪B也固定，然后用壓鉛法或者千分表法測量一下第一固定齒輪A與可調(diào)齒輪B之間的嚙合間隙是否合適，如果不合適，松開可調(diào)齒輪B進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整到位后再將可調(diào)齒輪B固定，然后測量一下可調(diào)齒輪B與第二固定齒輪C之間的嚙合間隙是否合適，如不合適，再次調(diào)整可調(diào)齒輪B的位置。而將可調(diào)齒輪B與第二固定齒輪C的嚙合間隙調(diào)整完成后，很可能可調(diào)齒輪B與第一固定齒輪A的嚙合間隙又不再合適。如此反復(fù)進(jìn)行，齒輪傳動中所采用的齒輪數(shù)量越多，調(diào)整越麻煩，效率和精度越低。

　　【發(fā)明內(nèi)容】

　　[0005]本發(fā)明的目的是克服上述缺點，提供一種能夠快速、精確地進(jìn)行齒輪嚙合間隙調(diào)整的工具和方法。

　　[0006]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的實施例提供了如下技術(shù)方案:

　　[0007]一種齒輪嚙合間隙調(diào)整工具，包括:連接板、墊板和調(diào)節(jié)螺釘；所述連接板一端安裝有第一套管，另一端安裝有第二套管，所述調(diào)節(jié)螺釘穿過所述墊板后徑向旋入所述第二套管。

　　[0008]優(yōu)選地，所述連接板兩端開有通孔，所述第一套管和所述第二套管固定在所述通孔內(nèi)。

　　[0009]優(yōu)選地，上述齒輪嚙合間隙調(diào)整工具還包括與所述第一套管配合的防脫裝置。

　　[0010]優(yōu)選地，所述防脫裝置為防脫螺釘。

　　[0011 ] 優(yōu)選地，所述連接板為長度可調(diào)的連接板。

　　[0012]一種采用如上所述的齒輪嚙合間隙調(diào)整工具進(jìn)行齒輪嚙合間隙調(diào)整的方法，包括:

　　[0013]將可調(diào)齒輪松開至自由下垂?fàn)顟B(tài)；

　　[0014]將第一固定齒輪的轉(zhuǎn)軸插入第一套管；

　　[0015]將可調(diào)齒輪的轉(zhuǎn)軸插入第二套管；

　　[0016]將墊板放置在固定平面上；

　　[0017]將千分表固定，使千分表的測頭接觸可調(diào)齒輪的齒并且垂直于該齒的切線方向；

　　[0018]旋緊調(diào)節(jié)螺釘使可調(diào)齒輪向上運動直至千分表的讀數(shù)變化達(dá)到可調(diào)齒輪與第二固定齒輪之間的嚙合間隙預(yù)定值；

　　[0019]將可調(diào)齒輪固定。

　　[0020]在采用本發(fā)明的齒輪嚙合間隙調(diào)整工具時，選取第一套管與第二套管之間的軸間距離，等于第一固定齒輪與可調(diào)齒輪嚙合間隙合適時的轉(zhuǎn)軸軸間距離，將第一固定齒輪的轉(zhuǎn)軸插入第一套管、將可調(diào)齒輪的轉(zhuǎn)軸插入第二套管就首先保證了第一固定齒輪與可調(diào)齒輪的嚙合間隙合適，此時由于可調(diào)齒輪仍然處于自由下垂?fàn)顟B(tài)，因此可調(diào)齒輪的齒與第二固定齒輪的齒緊密貼合在一起。然后將墊板放置在固定平面上，在旋緊調(diào)節(jié)螺釘?shù)倪^程中，調(diào)節(jié)螺釘會帶動第二套管上行，相應(yīng)地第二套管帶動可調(diào)齒輪上行，直到千分表讀數(shù)變化達(dá)到預(yù)定值，說明第二固定齒輪與可調(diào)齒輪的間隙已經(jīng)達(dá)到預(yù)定值，而在此過程中由于連接板的限制使得第一固定齒輪與可調(diào)齒輪之間的嚙合間隙仍然保持不變，因此固定可調(diào)齒輪后就保證了可調(diào)齒輪與第一固定齒輪、第二固定齒輪的嚙合間隙同時達(dá)到合適的預(yù)定值，一次調(diào)整就能夠完成，操作效率高且精度高。

　　[0021]進(jìn)一步地，采用防脫裝置將第一套管與第一固定齒輪的轉(zhuǎn)軸固定，能夠保證調(diào)整過程中工具不脫落。

　　[0022]進(jìn)一步地，采用防脫螺釘，既能夠防止工具脫落，還能夠在第一固定齒輪與可調(diào)齒輪之間的嚙合間隙調(diào)整過程中，依賴防脫螺釘與第一固定齒輪的轉(zhuǎn)軸的螺紋連接來自動調(diào)整可調(diào)齒輪位置，操作方便。

　　[0023]進(jìn)一步地，連接板為長度可調(diào)的連接板，能夠適應(yīng)不同的齒輪副的嚙合間隙調(diào)整，提高通用性。

　　【附圖說明】

　　[0024]接下來將結(jié)合附圖對本發(fā)明的具體實施例作進(jìn)一步詳細(xì)說明，其中:

　　[0025]圖1是典型的需要調(diào)節(jié)齒輪嚙合間隙的齒輪副的主視圖；

　　[0026]圖2是本發(fā)明的第一個實施例的齒輪嚙合間隙調(diào)整工具的立體圖；

　　[0027]圖3是本發(fā)明的第一個實施例的齒輪嚙合間隙調(diào)整工具的主視圖；

　　[0028]圖4是本發(fā)明的第一個實施例的齒輪嚙合間隙調(diào)整工具的俯視圖；

　　[0029]圖5是本發(fā)明的第一個實施例的齒輪嚙合間隙調(diào)整工具的左視圖；

　　[0030]圖6是沿圖3中的A-A線的剖視圖；

　　[0031]圖7是圖6中的第一套管的剖視圖；

　　[0032]圖8是采用本發(fā)明的第一個實施例的齒輪嚙合間隙調(diào)整工具進(jìn)行嚙合間隙調(diào)整的立體圖；

　　[0033]圖9是采用本發(fā)明的第一個實施例的齒輪嚙合間隙調(diào)整工具進(jìn)行嚙合間隙調(diào)整的主視圖；

　　[0034]圖10是采用本發(fā)明的第一個實施例的齒輪嚙合間隙調(diào)整工具配合千分表進(jìn)行嚙合間隙調(diào)整的主視圖；

　　[0035]圖11是本發(fā)明的第二個實施例的齒輪嚙合間隙調(diào)整工具的主視圖。

　　[0036]圖中標(biāo)記說明:1、第二套管，2、第一套管，3、連接板，31、第一連接板，32、第二連接板，33、長孔，34、第二緊固螺釘，4、防脫螺釘，5、第一緊固螺釘，6、墊板，7、調(diào)節(jié)螺釘。

　　【具體實施方式】

　　[0037]結(jié)合圖2、圖3、圖4、圖5、圖6和圖7，在第一個實施例中，齒輪嚙合間隙調(diào)整工具包括連接板3、墊板6和調(diào)節(jié)螺釘7三部

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